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橋梁空直達體技巧，是出于戰勝地形、路況限制而選擇的一種特別施工方法，普通多見于跨鐵道路施工。工程方往往采用“先建后轉”施工方式，先在鐵路兩側空位上建成橋體，再停止轉體施工，削減對鐵路運營影響。

此前，武漢軌道路況扶植多集中于中間城區及與遠城區接合部，從未跨鐵施工。前川線二期工程全長15.35公里，多處上跨麻武、京廣等鐵路干線，藍玉華不知道，只是一個動作，讓丫鬟想了這麼多。其實，她只是想在夢醒之前散個步看看包養網，用重遊重遊舊地，喚起那些越來構成包養網五座跨鐵轉體橋，成為武漢軌道路況扶植史包養上空直達體施工最為集中的地鐵包養線路。

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4月18日，武漢地鐵首座跨鐵轉體橋勝利轉體，包養網橋重2400噸，耗時67分鐘轉體70.4度，勝利上跨麻武鐵路，買通收支前川線車輛段的咽喉。

5月15日、16日和22日，前川線二期涉鐵一標工程連在一路的三座轉體橋包養網接踵完成轉體，共跨五股鐵道路。“這也是國際市政軌道路況範疇轉體噸位最年夜、跨度最年夜的持續梁橋。”施工單元中鐵年夜橋局項目書記吳奔先容。包養網

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（袁永華攝）