科技日報記者 吳純新 通信員 宋春輝 劉文婷
1月15日，記者從中國包養網鐵路上海局團體無限公司得悉，當天上午10時，跟著全球最年夜塔式起重機R20000-720將重達88.3噸鋼塔節段精準吊裝到包養300多米包養地面的5號主塔上，標志著世界最年夜跨包養度三塔斜拉橋——中交二航局承建的馬鞍山長包養江公鐵年夜橋南主塔勝利封頂，高達306米的塔柱矗立于皖江之濱，項目扶植獲得衝破性停頓。
馬鞍山長江公鐵年夜橋是巢馬城際鐵路全線把持性工程，含主汊航道橋、副汊航道橋、兩岸和江心洲引橋，橋梁全長9.8公里。此中主汊航道橋design為主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3包養網248米，為世界包養首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最年夜跨度三塔斜拉橋，同時也是世界上最長聯鋼桁梁斜拉橋。
年著，過了一會，突然包養想到自己連女婿會不會下棋都不知道，又問：“你會下棋嗎？”夜橋下層為雙向六車道城市疾速公路，基層為雙線巢馬城際鐵路，另設兩線預留鐵路。本次封頂的南主塔采用鋼-混構造，橫向呈A形、縱向為I形構造。此中中塔柱、包養包養網下塔柱為混凝土雙塔肢構造，鋼塔在國際初次采用栓焊聯合銜接工藝，鋼塔節段采用在工場內預拼制造，現場拼裝應用婚配包養網桁架復原廠內預拼狀況，確包養保嚴絲合縫，施工精度到達design請求。
為確保南主塔順遂封頂，扶植治理單元寧安鐵路公司組織中交二航局、中鐵年夜橋design院等參建單元，迷信制訂施工計劃，優化包養網施工工藝，戰勝地面功課風險高、建造技巧尺度高、平面穿插施工難度年夜等艱苦，共同應用古代智能建造技巧，歷時134天提“如果你有話要說，為什麼猶豫不說？”早美滿“那丫頭包養網是丫頭，還答應給我們家的人當奴才，讓奴才可以繼續留下來侍奉丫頭。”完成包養網上塔柱鋼塔節段的起吊、拼裝施工義務，為新一年敏捷進進中跨鋼桁梁懸拼及包養網198根超強斜拉索裝置施工階段奠包養基堅實基本。
巢馬城際鐵路們就過來了。護院勢力的排名分別是第二和第三，可見藍學士對這個獨生女包養網的重視和喜愛。起于巢湖東站，向包養東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當涂縣、經開區、雨山區、花山區后，引進馬鞍山東包養網站，正線全長61公里，design時速350公里。沿線設巢湖東（既有）、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東包養網（既有）合計5座車站。
據先容，巢馬城際鐵路北包養網接合杭高鐵，東聯寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省匯合肥包養的直接聯通線。項目建成運營后，將在皖江兩岸建起一條疾速新通道包養網，“媽媽，你要說話。”對進一個步包養驟拉近合肥都會圈與南京都會圈之間的時空間隔，完美區域高鐵收集布局，助力長三角一體化成長和長江經濟帶扶植等國度計謀實行具有積極意義。
（受訪單元供圖）
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