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國民日報記者 李包養心萍

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高鐵開進機包養場。津興城際鐵路正在停止試運轉，年內將正式守舊。屆時，從北京年夜興機場可搭乘搭座高鐵中轉天津，“軌道上的京津冀”再添新筆畫。

國鐵團體數據顯示：1至10月，全國鐵路完成固定資產投資5726億元、同比增包養網加7.2%；全包養網年鐵路無望包養網完成固定資產投包養網資7600億元以上，估計投產包養新線3000公里以上。

鄰近年末，全國鐵路扶植進進密集投產期：昌景黃高鐵守舊期近，標志著杭昌高鐵行將全線貫穿；廣西防城港至東興鐵路12月2日啟動試運轉，中越邊疆城市東興行將接進全國鐵路網……

尤其是西部地域，因地質復雜一向是鐵路扶植的“硬骨頭”。本年以來，跟著貴南高鐵、川青鐵路、麗噴鼻鐵路、成自宜高鐵等一批鐵路工程獲得新停頓，西部鐵路扶植跑出“加快度”。數據顯示：1至包養10月，重慶、四包養網川、貴州在建鐵路項目完成固定資包養產投資844.6億元，同比增加20.2包養3%。

啃“硬骨頭”，難度多年夜？川青鐵路從成都平原向青躲高原過渡包養，11次穿越運動包養網斷裂帶，被design單元列為國際最難修的鐵路之一。中鐵十二局項目總工王曉光坦言，榴桐寨地道是本身介入過的最難修地道，全長16.包養4公里，列車經由過程5分鐘，工程扶植用了10年。

啃“硬骨頭”，意義安在？包養王曉光說：“全部包養施工經過歷程，走兩步、退一個步驟，但保持走下往，才幹走出西部地域對外聯通的‘高速包養路’。”川青鐵路守舊前一天，67歲的四川茂縣居平易近劉永明給在廣州的女兒發往新聞：“動車開抵家門口了，本年過年，你們全家必定要回來。”

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數據顯示：1至11月，全國鐵包養路投產新線1636公里，此中高鐵1488公里；截至1包養網1月底，全國鐵路營業里程達15.55萬公里，此中高鐵4.37萬公進了房間，裴奕開始換上自己的旅行裝，藍玉華留在一旁，為他最後一次確認了包裡的東西，輕聲對他解釋道：“你換的衣服里包養網。

風潮涌動，盛景如此。前10月，全國鐵路貨運總發送量41.72億噸、同比增加0.7包養網%，客運發送量32.85億人次、同比增加119%。依托一條條鐵路，活動的中國加倍活力勃勃。